El embrague de tres etapas CRP ofrece una gran ventaja para garantizar que los pilotos obtengan el mejor arranque posible. La primera etapa ofrece una resistencia baja, con un marcado aumento en la segunda etapa, simulando un resorte de disco de embrague. La tercera etapa final tiene una clara reducción de la resistencia, para garantizar la consistencia en cada largada de carrera.